2016/12/29 22:58
主計處根據交通部的統計，發布了全台每百人擁有的汽機車數量最多的縣市，其中高雄市每百人就有超過70輛的高雄汽機車借款車數量，但卻是裡頭大眾運輸工具最普及的地區，學者分析，高雄人愛騎機車，主要原因除了方便、成本低之外，天氣好加上民眾搭乘的旅程短，也是主要因素，不過若真要減少機車數量，加強整體交通網絡的便利性，將是最有效的方式。
車水馬龍的街頭，汽車夾雜著不少機車，這是全台各地，普遍都能見到的景象，不過根據統計，全高雄機車數已經突破200萬輛，成為全台第二多。
記者曾奕慈：「主計處指出，全台每百人擁有機車數量，最多的縣市分別是屏東縣、高雄市以及澎湖縣，而其中高雄市的大眾交通運輸工具，已經算是方便的了，不過統計下來，每百人還是擁有71.6輛的機車數。」
高雄市目前有的大眾交通工具，除了長程搭的火車和高鐵之外，還有公車、捷運、輕軌和腳踏車，跟屏東縣和澎湖縣比起來，便利多了，但究竟為什麼高雄人，最愛的還是騎機車。
民眾：「因為我要上班，我要通勤啊，可是因為通勤比較近，因為機車它本身體積小，好停車，所以很方便，高雄運輸到有些地方還是不方便啊，因為他到那個地方之後，他可能就還是要再靠其他的交通工具，但時間上比較久。」
方便、好停車，還是高雄機車騎士選擇騎車的主要原因。
交大運管系兼任副教授黃台生：「其實機車普遍化是全國的問題，因為機車太方便、太便宜，它的速度基本上大概不比你坐公車、捷運或者說開車來得慢。」
其實除了成本考量，高雄的天氣溫暖，比較少下雨，還有民眾搭乘的旅程長短也是其中一項因素。
交大運管系兼任副教授黃台生：「我的了解，他們(高雄人)的旅次長度，相對來講，比北部的城市來得短，我聽說他們大概就是6公里左右，所以騎機車大概10來分鐘就到了。」
如果不騎機車，光是走路加上等車，就時間成本來看，對民眾來說反而更不划算，騎機車的人數當然也就有增無減，不過機車數量多了，造成的空氣汙染，同時也無可避免。
高雄市環保局空噪科技正許志成：「機車的排氣會產生一氧化碳，碳氫化合物跟NOx，我們叫做氮氧化物，是造成空氣汙染的一個主要因素，當然在他行駛的過程裡面，也會造成輪胎的磨損，會產生一些PM10或者PM2.5的這些汙染物出來。」
為了減少高雄的空氣汙染，高雄市環保局陸續針對了二行程車量的汰舊換新加碼補助。
高雄市環保局空噪科技正許志成：「我們(今年)大概，每汰舊一台二行程機車，我們補助，加碼補助了4千塊，那統計到12月20幾日止，我們已經有來申請報廢的件數，有達到5萬2千多件，那已經超過我們今年度設計的5萬輛的一個額度。」
另外騎乘高雄的city bike，目前除了第一個小時免費，轉乘捷運也有折扣，還有高雄在換購電動自行車的數量，今年其實也比去年增加了1倍。
車行老闆：「我們也是放一個充電器在這邊，你明天的時候，你就可以來牽車了。」
電動車經銷商負責人王嘉宏：「高雄市比較屬於工業城市，它比較容易汙染，所以電動車是勢必要去推行的。」
不過電動車的推行成效，還有賴充電的便利性。
電動車經銷商負責人王嘉宏：「你有好的環境，人家就會願意買，環境不好，他覺得麻煩，他就比較不想買，所以這還是要靠政府機關去幫忙這塊。」
不過要確實減少機車數量，怎麼讓大眾運輸有效發揮它的功能，學者認為這和都市整體發展也有著密切關連。
交大運管系兼任副教授黃台生：「即使紅線加橘線加環線，那個密度還是少，捷運蓋以後，都市規模要大，都市規模慢慢慢慢大了以後，它的旅次長度才會比較長。」
除了整合好交通運輸網絡，捷運沿線的道路規劃也很重要，站在民眾的角度進一步思量才可能讓機車數量減少，也促使大眾交通工具真正達到便民的目的。
資料來源引用:http://news.tvbs.com.tw/life/696815
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